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从新一代普力马解读中国家轿的进化过程

发布时间:  浏览: 次  作者:扎西拥措

据腾讯汽车消息 汽车产品物 进化的根本原因,是汽车工业与外部环境的相互作用的结果。外部环境各要素的综合影响,其最终表现 是消费者需求。

伴随着消费者需求的不断丰富及深入,厂商反应能力的不断加强,从而带来的家轿产品不断丰富不断完善的过程,用一句话来概括, 是从功能——代步——代步+个性——代步+个性+功能的演变过程,这是一个不断深化的过程,而非替代性的过程:

1. 第一阶段:序幕阶段(1985年至二十世纪九十年代中期)

消费演变 点: 方 ,奢侈消费,拥有 好

1985年是私家车的元年,中国首次出现了一批波兰进口的菲亚 126P两厢小车。虽然并不豪华,但是受到了热烈的追捧。

这是一个产品匮乏阶段,家轿受到各 政策限制,并没有完全发展起来。汽车消费主要集中在商务领域,政府、企业是主要的购买群,价格在20万上下,对于家庭而言,汽车还是一 奢侈消费,拥有 好。

消费心理 点:高端消费人群,从家庭购买心理来看,身份显示是主要目的。

厂商反应 点:厂商在 中占据主导地位,有车不愁 。

典型车型:老三样

2. 第二阶段:家轿普及阶段(二十世纪九十年代中期至2003年)

消费演变 点:家轿时代,同步 好或便宜 好的二元需求

家轿进入了一个大发展的阶段,大工业化的产业 征明显。汽车工业跳跃式发展,家轿产能大幅提升,家轿价格全面下沉——赛欧打出十万元家轿的概念加快了汽车家庭普及的速度,QQ成功上市让价格落到底部,家轿开始进入寻常百姓家,汽车产业进入了真正的家轿时代。

消费心理 点:全员消费,“便宜 好”、“同步 好”;

厂商反应 点:

在这 中厂商占据了主导地位,但由于竞争开始加剧,如何降低造车成本成为了家轿厂商的思考和解决的问题。

典型车型:新三样

3. 第三阶段:个性化阶段(2003年至今)

消费演变 点:消费细分,个性 好

这一阶段中国家轿日益丰富,也跳出了 方 ,向买方 转变。与此同时,消费个性日趋明显,多元需求占据了主流,有代步需求、有经济性需求、有动力需求、有燃油性需求、有舒适度需求等等,众多汽车厂商希望能通过细分 来达到扩大 和满足消费需求的目的。由此,面对日益变化的消费需求,“个性说话”的时代来临。

消费心理 点:个性体现,消费需求多元化;

厂商反应 点:个性设计,产品形态没有本质区别。

这一阶段家轿的阵容如滚雪球般壮大,数十款车型外观同中存异,配置也花样百出:有的车走向了高端,钻研技术、设计和品位;有的车仍旧沿着原来发展路线前进;有的车在家轿 寻找新的处女地……。但是整体而言,家轿产品形态没有本质区别,轴距变化不大,车身没有变化,更多地是迎合消费者的个性需求做一些性能的调整,体现的是概念及个性上的差异;

4. 第四阶段:功能化阶段(现在)

消费演变 点:价值回归,适合才好,实用主义至上

在眼下家轿需求更加细分更加多样化的格局里,消费者的需求已不限于基础功能及个性风格,他们更希望能得到“更多功能”。由此,需求回到价值原点,除了基本的代步需求和个性要求之外,消费者还提出了“更多功能”需要,达到家轿实用、完全贴近消费需求的一 状态,家轿适合才好。

消费心理 点:更多功能需求成为新方向

厂商反应 点:家轿超越,全面进化,全能设计

由于 出现了更加细分的趋势,消费者对家轿的认知已经不局限在传统的二厢、三厢车上,而更加注重其对实际需求的满足上,家轿原有的一些缺陷(通过性差、空间局限、功能单一、无法乘人载物)都将得到改善,全能家轿产品形态逐渐会被 接受。

责任编辑:系统管理员

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